Beta RR Racing MY 2023. Ride wherever you want
È arrivato l’autunno, e come di consueto Betamotor presenta le nuove RR Racing My 2023 per riscaldare il cuore degli appassionati di Enduro! Come da tradizione Beta, le RR Racing raccolgono tutto ciò che è necessario per rendere le Enduro della casa Toscana pronte per gareggiare nelle situazioni più impervie e nelle competizioni più accese.
La principale novità dei modelli 2 e 4 tempi Racing My 2023 è l’introduzione del Monoammortizzatore Kayaba, appositamente realizzato dagli specialisti di sospensioni giapponesi per le moto da Enduro Toscane. Può contare sui migliori materiali e sui più moderni studi portati avanti insieme agli ingegneri Beta, e ha consentito un importante step evolutivo sul fronte ciclistico della moto. Completano il quadro una nuova grafica Racing, che esalta la sinuosa forma dei nuovi convogliatori introdotti su RR pochi mesi fa, e alcune diverse componenti, come i paramani.
Il DNA da competizione della versione più sportiva della gamma Enduro Beta emerge nelle RR Racing My 2023 da una molteplicità di aspetti, in particolare:
Lo studio congiunto dei tecnici Kayaba, insieme al reparto R&D di Rignano sull’Arno ha portato alla realizzazione di un monoammortizzatore particolarmente efficace nel valorizzare gli aspetti dinamici del veicolo, in ogni condizione di utilizzo. Questo Mono KYB può essere considerato un punto di riferimento nel contesto delle competizioni per capacità di assorbimento delle asperità del terreno, livello di trazione trasferito al veicolo e costanza di rendimento anche nell’utilizzo particolarmente gravoso, dove tendenzialmente le alte temperature generate dall’attività di smorzamento della sospensione tendono a far variare il comportamento della componente. Il miglioramento nell’assetto del veicolo risulta quindi evidente, tanto nell’utilizzo racing per cui il setting è pensato, quanto nell’utilizzo più amatoriale, dove si registra un complessivo maggior confort alla guida.
Controllo di trazione – Gamma 4T
Nella logica di rendere i propri modelli, in special modo quelli di più elevata cubatura, sempre ben gestibili dal pilota in ogni situazione, in abbinamento alla gestione elettronica delle mappe motore, si conferma sulle RR Racing l’adozione del controllo di trazione. L’inserimento del Traction Control, disinseribile in qualsiasi momento, avviene per mezzo del consueto pulsante collocato tra il cannotto di sterzo e il serbatoio del carburante. Ospitando contemporaneamente TC e gestione mappe motore, il dispositivo di controllo accoglie due pulsanti, e due separati indicatori led per i due sistemi.
Oltre a queste componenti, che equipaggiano tutta la gamma, ci sono alcuni aspetti specifici per i modelli 2 tempi Racing che meritano di essere evidenziati:
Si afferma anche per le RR Racing 2T My 2023 la scelta di Beta di rinunciare al miscelatore automatico per mantenere le sue moto Racing un riferimento in termini di leggerezza e, quindi, maneggevolezza. Le RR Racing 2T necessitano quindi di un pre-mix olio/benzina, caratteristica questa che contribuisce ad accentuare l’indole racing di questa versione.
L’oil mix può comunque essere installato successivamente, come accessorio after-market dal catalogo Factory Parts Beta.
Motore – RR Racing 2T 300 e 200
Con il precedente model year Beta ha introdotto alcune modifiche al gruppo termico per esaltare le performance dei modelli RR Racing 2T 300 e 200 che vengono confermati anche per i My 2023. I propulsori 300cc e 200cc Racing si distinguono quindi dai modelli base per le seguenti caratteristiche:
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